标志之争，其实折射的是新飞在新旧体制转换中存在的巨大观念差异。有接近新飞的人士评价，新机制实施得不彻底，旧机制又若隐若现，二者交织在一起反而互成羁绊，最终将新飞拖垮。在从国企变身外资的过程中，“新加坡资方不懂家电行业只是单纯的财务投资”一直为很多关心新飞的人所诟病。但外方近几年在新飞上并没有赚到钱也是事实。今年4月13日，丰隆亚洲发表声明宣布从新飞撤资，其披露新飞2016年、2017年的亏损额分别为1.207亿新加坡元和1.285亿新加坡元。
本版文并摄/本报记者张钦
释疑
此“新飞”非彼“新飞”新飞集团已“升格”央企
新飞电器的重整使得其在外界看来已经徘徊在破产与非破产之间。而这却引得了另一个“新飞”的不安，那就是现在持股新飞电器10的“小股东”、昔日控股新飞电器的新飞集团。
6月13日，新飞集团对外发表声明，称新飞集团和新飞电器是两个独立的法人单位，新飞电器的破产重整不会对新飞集团的正常经营造成任何影响。北青报记者了解到，在新飞最辉煌的时期，新飞集团曾代表新乡市政府作为大股东对新飞电器控股。不过，经过此后的一系列股权变动，如今新飞集团对新飞电器仅持股10。
而新飞集团本身的归属也发生了巨大变化：2011年新飞集团被划到中国航空工业集团有限公司，成为后者的全资子公司，完成了从地方企业到中央企业的“升格”。北青报记者来到位于新乡市华兰大道的新飞集团总部门前，由于华兰大道正在修路，新飞集团正门已经封闭，员工只能从东侧的一家药厂的大门进入。尽管如此，主楼上“新飞集团”四个大字和那只雄鹰标志依然显眼，而大门口上的“航空工业”几个字则更引人注目。
隶属于航空工业机电系统后的新飞集团，如今是一家以冷藏车、房车、豪华车改装为主导业务的企业，拥有河南省“专用汽车工程研究中心”，还是中物联冷链委首批CCLC冷藏车认证平台认证企业。2015年，新飞集团并购了欧洲冷藏车隐形冠军“Lamberet”，新飞集团更是变身为跨国企业。尤其是在房车领域，新飞集团目前已经与福建奔驰、南京依维柯、上汽大通等建立了合作关系，并获得改装授权资质。
北青报记者注意到，随着新飞集团与新飞电器的关联越来越远，二者在企业标志上也已经明显区隔。目前新飞集团依然采用着老新飞的雄鹰标志，而新飞电器的标志则已经几经变换。“虽然新飞电器的标志看上去感觉更时尚一点儿，但基本没什么特色了，连很多新乡人都不一定认得出。”一位新乡当地人告诉北青报记者，在他们心目中，还是那个看上去有些凶猛的老鹰是真正印象中的新飞。
