从7月20日开始，新乡市出现出租车“一车难求”现象。
今年新上的400辆出租车似乎是此次大规模罢运的导火线，但郁结在司机心中的另一个疙瘩却来自于黑车和异地运营车辆的猖獗。
一名出租车司机表示，如果黑车没有这么猖狂，异地运营车辆没有这么多，新上的400辆出租车根本不会引起公愤，“有生意，伙计们一起做。”
他们认为管理部门清楚其中原因，如果个别司机去反映情况，说不定反遭处罚。
截至7月24日，罢运风波已经持续了5天。新乡市城市客运管理处处长王晓昌告诉经济视点报记者，至今没有接到一个司机电话，也没有任何司机前来反映情况，因此不知道他们有什么样的利益诉求。
在这场集体罢运里，想恢复运营的司机突然发现不能自持。当他们想上路拉客时，可能会被同行或不明身份人员的训斥，甚至砸车、打人。
黑车 异地车 新车=利润低
打的难，正在煎熬着新乡这座原本交通舒畅的城市。
已经开了4年出租车的张师傅告诉记者，罢运并不是他们最先开始的。
今年6月，新运公司和公交公司都上了一批车。新运公司上路运营后发现，生意清淡，跑满一天只能净挣六七十元钱，与开始想象落差太大。
由于加气站设在公交公司所在地，公交公司的出租车，享受气价3的优惠。而对于每立方米4.2元的普遍气价来说，其他出租车包括新运公司的出租车一天运营下来要多出30元左右的成本。
新运公司的出租车司机虽然拿不到证据，但非常不满。由此罢运在小范围开始。
张师傅说，不只是新运公司忧虑，他们也有忧虑，生意清淡、利润低。7月20日，他们自发加入到了其中。
新运公司的李师傅告诉记者，迫于公司压力，只好勉强上路，“但这样下去，也坚持不了几天，会随时停运的。”
事实上，每名停运的出租车都顶着被剥夺运营权的压力。罢运后，矿起出租车公司曾群发短信：公司所有车辆必须上路营运，否则，政府将取消经营权，不得领取油补；司机将被列入黑名单，取消从业资格。
7月24日中午，矿起出租车公司称，接到交通局客运处紧急通知，所有车辆限一小时内速到公司签开始营运或不营运(状)，不签者将被取消经营权，有客运处上级领导坐公司监督。
经济压力特别大的司机王师傅虽然没有参与停运，但这几天生意同样不好做，随时冒着车被砸、人被打的风险。据他了解，这批新上车中已经有7辆车在运营中被砸。
每天只挣30元？新上出租车成导火线
目前，新乡市区共有出租1738辆。其中，1338辆由个体经营者挂靠公司经营。今年年初，为推动新能源汽车发展，验证电动车的性能和优缺点，新乡市推出100辆纯电动示范性运营出租汽车。
到6月底，另有公交公司、新运公司共300辆出租车全部上路运营。
张师傅说，按实际上路车量，每条路几乎达到20辆出租车。这样密集的出租车，对于常住人口100万的市区来说，僧多粥少。
“300辆出租车上路运营后，我每天毛收入只有250元，比以前少拉至少40元。这250元钱，除去100元气钱，给车主交120元，一天仅能挣到30元左右。”张师傅告诉记者。
出租司机质疑今年所上的车辆是否经过相关部门批准，是否经过整体规划。对此，新乡市发改委主任侯辉生的解释是，出租车属于行业规划，应由新乡市交通局管理。
7月22日，新乡市城市客运管理处对于新上车辆的解释是，今年4月，市政府全面取缔市区非法营运三(四)轮车6000余辆。为解决市民出行难，决定新增300辆出租汽车。并且，全部实行“公车公营”的新型管理模式。
据称，按照新乡市政府规划，2015年前全市出租车将达到2000辆，近期不再新增出租车。
对张师傅来说，对新上的车辆是有不满，但对多年的黑车和异地运营车辆才更加气愤。
据多位出租车司机保守估计，在新乡，黑车和报废车占到正规出租车数量的三分之一，还不包括四区八县来异地运营的车。如果都算上，新乡街头共有2500辆在跑。
7月23日晚9时左右，在新乡客运东站、化工路、平原路等几个出入市区口处，却是一片繁荣。从车牌号判断出是来自县区的出租车和一些没有营运标志的私家车，在热情地招揽生意。
而且车主允诺记者，能提供正规发票，人上满车就走，到县区后去哪儿就送哪儿。
这令罢运中的司机们愤愤不已。在他们看来，黑车的长期大量存在，以及异地运营的不规范，抢走了原本属于自己的利益。相关部门稽查不到位，纵容了这种不法行为。而今年以来，新乡又陆续上了400辆新出租车，致使先上牌的正规出租车在有限的运能、不同的游戏规则面前，更加疲惫不堪。
张师傅委屈地说，前期投了30余万元，现在还没有收回来。主管部门只检查他们的车，而黑车、报废车却根本不在稽查之列。在通往延津的新乡客运东站、通往原阳的化工路口、去辉县的必经地平原商场附近，以及新乡火车站、汽车站门口，常年有四区八县的出租车蹲点拉客。
运营饱和？
令他担心的是，听说下一步新乡残联还将要上一批出租车，解决残疾人就业。新能源电动汽车以后还将持续增加。
这样下去，生活只会越来越难。对于罢工他并不陌生。上一次停运发生在去年，当时为了调表价，但时间短，而且是小范围的。
张师傅弄不清楚此次停运的组织者是谁，全都自发参与，到现在也看不出结束迹象。但他明确表示，自己不会主动找客运部门说明原因。在他看来，客运部门是非常了解情况的。
7月20日当天，新乡市城市客运管理处立即召开了各出租汽车公司经理会议，立即启动出租汽车行业应急预案，安排所有分包公司领导进驻9家出租汽车公司。7月21日，他们再次安排所有分包公司领导继续进驻，干部职工上路段巡察，并亲自乘坐出租汽车。
出租车罢工潮也已经蔓延到河南其他地市。
7月17日，焦作市区共1400辆出租车，停运的超过800辆。对于约80万市区人口的焦作，此次停运原因是因为取消1元钱的临时燃料附加费。7月25日，焦作市委宣传部说，问题得到解决，恢复运行。据记者了解，平顶山出租车罢工也在进行中。
据了解，《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95强制性国家标准)，可以计算出一个理论上的投放数量。城市出租车汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆，小城市每千人不宜少于0.5辆，中等城市可在其间取值。
按照新乡100万常住人口计算，1738辆的出租车并未超出容量。张师傅也认同这一结果，但他强调新乡黑车和异地运营的出租车，加入其中，远远超过1738这个数字。
7月24日，在新乡联合整顿此次出租车停运活动中，有关部门介绍新乡仍有400辆的出租车缺口。
在记者采访过程中，新乡市城市客运管理处和新乡市交通局正在寻找这次罢工的领头者，听说有出租车司机向记者反映情况，王晓昌很激动地询问对方的车牌号和名字。
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