记者卢璐翟京元文/图
这是一次低调的告别。6月30日上午10时56分，L7993次列车准时从新乡火车站出发，这一去，将是它与新乡火车站的历史性告别。以后，绿皮车将变成红皮车(红色空调列车)。新乡至郑州段车次不变，票价由5元变为10.5元。
6月30日上午，没有请媒体，没有告别仪式，从新乡始发的最后一趟绿皮车L7993淡然退出历史舞台。
绿皮车是多数市民不可抹去的记忆，就在上个世纪，南上北下的人们挤在绿色车厢内，听着咣当咣当的车轮声，穿越平原，跨过河流，梦想随着铁轨向远方延伸。今天，记忆中的绿色将变成一趟趟红色之旅。
低调的告别
正是盛夏，天气晴好，新乡火车站和往常一样繁忙而有序。
9时30分，L7993次列车缓缓驶出车库，到达二号站台停稳后，全体乘务员用了不到3分钟拍了一张全家福，算是他们和绿皮车的影像记忆。10时56分，新乡最后一趟绿皮车缓缓驶离新乡火车站，消失在人们的视线中。
先来补一下关于列车的知识。据介绍，不同颜色的客运列车代表着不同的身份，绿皮车开行的“路权”是最低的，运行过程中，绿皮车要让行K字头的红皮车，红皮车要让行T字头的蓝皮车，蓝皮车要让行D、G字头的白皮车，即动车组列车。
这就意味着，绿皮车遇到所有车都要“靠边站”，特别是绿皮车中的L字头的临客更要为所有铁轨上行驶的列车让行。
这趟绿皮车全程分为两个路段，即新乡至郑州L7993次和郑州至温州2194次。绿皮车退役之后，该路段将启用红色的空调列车；新乡至郑州段车次不变，票价由5元变为10.5元，郑州至温州段2194次改为K1240次，硬座由86.5元变为177.5元；新乡至温州全程行车区间不变、停靠站点不变，行车时间则缩短了一个小时左右。
历史上，除了货运火车，客运列车是清一色绿，在随后的铁路发展中，红皮车、蓝皮车、白皮车分别加入客运行列。在铁路高速发展的过程中，曾经的铁路“功臣”——绿皮车，越发显得跟不上时代的车轮。
新乡机务段党办主任杨春峰说，“退休”的绿皮车将根据实际情况安排去处，到报废期的绿皮车将被拆解报废，未到报废期的绿皮车经过整修后将到一些经济不发达的地区继续运行发挥余热，此外，也不排除春运应对大客流时充当临客。
绿皮车因票价便宜受青睐
绿皮车最大的优点就是票价便宜。
从新乡到郑州80公里，车票5元，平均每公里6分钱。由于是始发车，票价低廉，新乡火车站上车旅客往往多达六七百人。
6月30日上午，12号车厢的列车员谭元财对记者介绍，低廉的票价使绿皮车成为民工出行的首选交通工具，这趟绿皮车的旅客就是以民工为主，趟趟都是满员，“挤”成了明显特征。
低的不仅仅是票价，还有车辆配置，L7993次列车由“东风”机车头牵引着18节车厢，硬座、硬卧、软卧、餐车、行李车，样样俱全。当更舒适、更快捷的K、T、D、G字头车的出现，绿皮车的弊端完全浮现出来。例如，车厢内没有空调，只在车厢顶部装有会“摇头”的风扇。记者上车不到5分钟，身上就出了一层汗，行驶中，只有风从半开的窗户灌进来时，才会给闷热的车厢带来一丝凉意。
夏季气温高，车厢内温度更高，饮水成为乘客们的必需。绿皮车上采用用煤烧水的传统方式。跑一趟车下来，需要添十几次煤，车厢内，温度最高的地方就是茶炉室附近，人们接过热水后往往会赶紧离开。
6月30日上午11时51分，列车到达郑州火车站。
列车员利用停站的半个小时时间打扫车厢卫生。列车员谭元财说，绿皮车上，烧水、做饭、取暖全部要靠烧煤解决，因为烧煤，车厢内少不了一层脏兮兮的粉尘。
“没有空调，车厢里又闷又热，夏天衣服从来就没干过。”记者发现，只不过行驶了一个小时，谭元财身上的衣服都湿透了。
“虽然对绿皮车充满留恋，但是更希望能在电气化的红皮车上工作，工作环境会改善不少。”谭元财说。
那些年，我们一起坐过的绿皮车
这天，新乡医学院大三学生应曼曼买到了新乡最便宜的火车票：2.5元。L7993次列车新乡到郑州的全价是5元，应曼曼的学生票半价仅为2.5元。
在车厢里，记者接连穿行了4节车厢，上座率都在100以上，不少过道和车厢连接处都站着人。
来自获嘉县的旅客李婷从新乡上车到婆家安徽淮南，经常乘坐这趟列车，她对绿皮车的印象是：车厢闷热，人多嘈杂，见站就停，逢车便让。她说，夏天车厢内热得像烤箱，有时不到站点也会临时停车一个多小时，卧铺车票需要提前半个月预定。
听到绿皮车升级为空调红皮快车时，她特别开心：“宁愿多掏些钱，也不愿意再受这罪了。”
旅客张宁并不经常坐火车，他记得十几年前第一次坐火车就是坐的绿皮车。那时候，张宁还是个十七八岁的小伙子，第一次出远门，对外面的世界充满了好奇，但在那个交通不发达的年代，绿皮车是相当“高大上”。
“那时候，很多人挤不上车都是扒窗户进去的，今天乘坐绿皮车，好像又回到了青春年少的年代。”张宁说。
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绿皮车——曾是中国铁路客运的主力，深绿色车身，票价低廉，是农民工、低收入者出行的首选。
红皮车——客车外表涂装主色调为橘红色和白色相间，普遍为空调客车，装备水平比大多数“绿皮车”更好，经常用于快速列车、普快列车等旅客列车编组。
蓝皮车——客车外表涂装主色调为蓝色与白色相间，其典型代表是25K型客车，是一种快速列车车体，具有速度快、运行平稳的特点。
白皮车——最初使用这种标准涂装的为25T型客车，常用于第五次铁路大提速时开行的直达特快列车等，时速从200公里至350公里不等。
