不久的将来，郑州人到开封或者到新郑国际机场，也能像北京、上海等大城市的市民一样，坐上轻轨电车了。
昨日，河南省政府印发了《河南省综合交通发展“十一五”规划》。“十一五”期间，全省交通行业将投资2770亿元以上，建成郑州综合交通枢纽和其他7个铁路枢纽、8个公路枢纽和1个航空枢纽，基本形成“三纵五横”中原综合运输大通道。
A南北三纵
南北“一纵”是跨越河南开封等5市的东部纵向综合运输通道，主要由京九铁路、大广(大庆至广州)高速公路和106国道组合而成。
根据规划，河南省将完成京九铁路电气化改造工程，建成大广高速河南段(今年11月28日，河南段已建成通车)，同时改造提升106国道，最终形成途经濮阳、开封、商丘、周口、信阳等5市，由大广高速、京九铁路和106国道等组成的东部纵向综合运输通道。
南北“二纵”是直穿河南郑州等8市的中部纵向综合运输通道。
除新建京广铁路客运专线石家庄—郑州—武汉段，提速改造京广铁路信阳—陈家河段外，还将对京港澳高速安阳—新乡、郑州—漯河段进行拓宽改造，同时对107国道升级改造，最终形成途经安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳等8市，由京广铁路客运专线、京广铁路现有线、京港澳高速和107国道等组成的中部纵向综合运输通道。
南北“三纵”是穿越河南洛阳等4市的西部纵向综合运输通道。
规划明确，除完成焦柳铁路电气化及提速改造工程外，还将建成二广高速公路(二连浩特至广州)济源—洛阳—南阳(省界)段、焦作—平顶山—桐柏(省界)高速公路，同时对207国道进行升级改造，最后形成途经焦作、洛阳、平顶山、南阳等4市，由焦柳铁路、二广高速、焦桐高速和207国道等组成的西部纵向综合运输通道。
B东西五横
东西“一横”是北部横向综合运输通道。在铁路方面，将打通长治—泰安地方铁路(新建长治—汤阴、台前—泰安宁西铁路复线，建成上海—西安高速公路河南段，改造提升312国道，形成途经南阳、信阳市，由宁西铁路、上海—西安高速和312国道等，组成的河南南部横向综合运输通道。
C航空运输
到2010年，除西藏拉萨外，想到达国内所有省会城市和主要旅游城市，市民都能坐上飞机，就连商丘、明港等军用机场，也有可能改建为军民合用机场。
根据规划，将按照国际航空港标准，改扩建郑州新郑国际机场。2007年完成改扩建工程，年设计旅客吞吐能力达1000万人次。
同时，对洛阳机场、南阳机场进行改扩建，争取将洛阳机场建成国内干线机场，南阳机场达到国内干线机场的运输水平。另外，适时将商丘、明港等军用机场改建为军民合用机场。
D铁路客运
将来，郑州将成为全国的一个综合交通客运枢纽站，那时到北京、西安只用3个小时左右，到武汉2个小时左右。
根据规划，河南将新增铁路客运专线880公里左右，2010年铁路正线营业里程达到4673公里，其中国家铁路达到3369公里，地方铁路达到1304公里。
铁道部和河南省将建设郑州—北京、郑州—武汉、郑州—西安、郑州—徐州等铁路客运专线，把郑州建设成为“大十字”铁路客运中心，在郑东新区建成集铁路客运专线、高速公路、城市轨道交通、城市公共交通等多种交通方式都能合理衔接、换乘方便的大型现代化综合交通枢纽。
另外，还将完成郑州火车站西出口改建工程(目前，改建方案已报国家有关部门审批)。
E城市轻轨
将来，郑州人到开封，或者到新郑国际机场，也能像北京、上海等大都市的市民那样，乘坐轻轨电车。
根据规划，河南省将利用陇海、京广铁路客运专线和现有路线，争取开行郑州—洛阳、郑州—新乡、郑州—许昌—漯河等城际列车。同时，开工建设郑州高新区—中心城区—郑东新区城市地铁，加快郑东新区—中牟—开封、郑东新区—郑州新郑国际机场轻轨及洛阳市城市轻轨项目的前期工作。
F旅游通道
将来，除了少林寺、云台山等景区外，想到省内其他知名景区，不出半小时就可上高速。
规划明确，河南省将新建民权—开封—郑州(新郑国际机场)、郑州—石人山、巩义—登封、新乡—营盘(省界)、济源—邵原等高速公路，实现郑州与中原城市群区域内各中心城市1个半小时内到达，各中心城市之间2小时内可到达，县城和主要旅游区，半小时内可上高速公路。(记者郭富收)
