电动汽车电池充换电车间，工作人员正在操作机械手臂为电池蓄电。
本报记者傅豪文图
核心提示_未来新能源汽车是我国大力发展的战略性新兴产业，新乡由电动汽车带动的整条产业链走出了一条接地气儿的商业模式，除了大力发展电动出租车之外，为推广新能源汽车，新乡还将投入电动大巴车、电动公务用车，并有创办电动汽车租赁公司等计划。新乡要全力打造电动汽车产业基地和中国电池城。
作为首批入选的新能源汽车试点城市，新乡市从3月末开始将陆续再投放300辆电动出租车运营
新乡电动出租车“扩编”
目前，中国的电动汽车市场处于“政策热，市场冷”的状态。普通市民大多持观望态度，众多电动汽车制造商目前将产品的“出路”主要放在了城市公共交通以及专用车辆方面。
新乡市是首批入选的新能源汽车试点城市，去年11月提出了到2015年年底推广5000辆电动汽车的目标。而新乡的电动出租车的示范运营正是推广电动汽车的一个极具代表性的例子。
新乡蓝海新能、环宇集团、科隆集团，一家电动汽车生产商与两家电池提供商，合资成立出租汽车公司，同时又成为出租车的运营商。2012年，新乡已经投入100辆纯电动出租车在市区范围内示范运营。运营两年之后，新乡准备扩容这支“电动汽车的哥大队”。
据新乡市工信局政策法规科科长宋光旭介绍：“目前100辆电动出租车累计运营行驶里程已达1400万公里，非常稳定，市里计划从3月末开始陆续再投放300辆电动出租车。”
新乡蓝海新能总经理助理任翔在接受记者采访时表示，“目前300辆电动汽车生产已经完成，公司计划5月后还要再生产300辆投入运营，今年总共新投入600辆电动出租车，而这个数字到2015年将力争达到1000辆。”
不仅如此，为推广新能源汽车，未来新乡还将投入电动大巴车、电动公务用车，并有可能创办电动汽车租赁公司等计划。
三位一体运营模式规模初显
河南蓝海新能电动汽车有限公司作为福汽集团与新乡新能合资企业，以底盘换电技术创新为基础，推出的“车电分离、换电运营、充换互补”运营模式创新，在此次新乡市新能源汽车推广工作中扮演着至关重要的角色。蓝海新能公司总经理助理兼市场销售部部长任翔表示：“蓝海新能的目标不仅仅是卖出多少辆电动汽车，更是要推广新乡探索的电动汽车创新商业模式。”
目前，新乡电动出租车的运营所用的车辆都是该厂生产的V3号车型。新乡电动出租车的进一步推广，也正是该模式得到市场检验的印证。
所谓底盘换电，就是把可更换的电池组放在汽车下面，当电池电量不足时，可以在换电站更换电池后继续行驶，某种程度上以非常短的时间代价延长了续驶里程。
新乡电动出租车公司总经理李树森接受记者采访时指出，电动汽车的电池价格比较昂贵，续驶里程比较短和电池充电时间比较长的问题，一般的充电运行没有办法完成出租车的实际运营需要，底盘换电正好迎合了电动出租车产业化、市场化运行的需要。
“电池装在车的底盘上，这样的设计很大程度上避免了传统车改造装配200公斤以上电池所带来的重心不稳的问题。”蓝海新能的工作人员这样对记者说。
车电分离运营模式，是指出租车公司或用户只需购买裸车，这个模式将电池剥离出来。李树森告诉记者，由于电池保有的技术成本和资金成本很高，需要由专业的电池运营商经营管理，出租车运营商或者其他用户只需向电池运营商租赁电池即可。
出租车或者个人用户的换电过程就如同去加油站加油一样。记者来到新乡振中路充换电站，据该站工作人员介绍，该换电站由新乡市国家电网投资2000多万元建成。
记者采访过程中正好有一辆电动出租车前来换电，记者目睹了换电的全过程。车辆沿着轨道行驶并停靠在换电工位，控制系统通过对车辆电池定位、监测，自动举升机从换电工位上升，机械手把电池从车辆底部或尾部取下来，通过传送带把电池运走。而事先充好的电池从电池间经过传送带运送到换电工位，自动机械手再把电池安装好，整个过程不超过3分钟，也很方便。
另外，充换电维护网络设施建设服务由专业的供应商提供。李树森强调，这样做的好处一是降低成本，二是能快速更换延长里程，符合城市出租车低成本、高强度运营需求，也符合国家智能电网电力供应战略。
新乡电动汽车充换电站还研发了移动式的快速充换电站，投资小，营运成本比较低，占地少，一旦大规模产业化生产之后可以快速搭建建设充换电的网络。
这样，一个由出租车运营商、电池运营商、网络运营商共同组成三位一体的运营模式在新乡规模初显。
蓝海新能总经理助理任翔告诉记者：“在三位一体的运营模式里汽车、电池和网络都是可调度的，并且该模式得到市场的检验，出租车公司实现了微盈利。未来国家扶持力度加大，我们准备让这种模式运营的电动出租车覆盖全省。”
他还表示，电动汽车的市场需要一个培育的过程，通过电动出租车的运营不仅可以先让老百姓接受体验式的服务，更可以通过三位一体的运营模式将电动汽车的充换电网络搭建好。一旦市场成熟，便可大面积推广，而我国传统汽车保有量非常巨大，这也就意味着电动汽车所能替代的潜在市场很庞大，我们非常看好这个市场。
资源整合，全城“电动”
新乡新能电动汽车有限公司以“4 1”的模式与中国汽车工业工程公司、福汽集团、上海电驱动、苏州天成和新乡电池产业展开强强联合。如今，全球铜管产业巨头金龙铜管的全资子公司河南锂动电源有限公司也将发力新能源汽车产业。
据记者了解，河南锂动已与蓝海新能展开了深度合作。任翔表示：“目前蓝海新能与河南锂动已开始就底盘换电模式的出租车展开合作，车辆已进入试验阶段。”同时，蓝海新能还将在另外的300辆电动汽车上使用河南锂动生产的多元系电池，预计可提高出租车续驶里程20左右。而就在记者在蓝海新能采访时，金龙集团董事长李长杰也在蓝海新能进行项目考察。
金龙集团除了传统的铜管板块外，更看准了新能源行业的发展，在新能源方面投资巨大。河南锂动自2005年开始就着力于动力电池的研发和生产，目前，其产品在新能源汽车、储能、自行车领域已得到广泛应用，具备了参与项目配套的能力。
新乡市作为试点城市推出纯电动出租车上路运营并且取得的成效是有目共睹的。新乡市工信局政策法规科科长宋光旭说，这应归于资源整合的成功以及产业链上下游企业的精诚合作。
新乡素有“中国电池工业之都”的称号，从“蛟龙入海”到“神七上天”都可以发现新乡电池的身影。据宋光旭介绍，新乡电池产业发展已有半个多世纪的历史，被誉为“中国电源行业的黄埔军校”，在新乡从事电池产业的各类人员达到5万多人，上下游企业200余家，企业博士后工作站7个，申报专利215项。
新乡结合产业发展实际，以电池促进整车发展，以整车配套需求带动电池等核心零部件发展，实现整车、电池及关键零部件同步发展，走出了一条属于自己的电池及电动汽车的产业化之路。
新乡市工信局工作人员介绍称，目前，新乡市形成了电池原材料、电池零部件、电池组、电动车及关键设备、电池生产专用设备、电池检测及电池回收一条完整的产业链。上游有新乡投资2亿多元组建的电池研究院；中游有新乡获批组建国家电池产品质量监督检验中心；下游有30万吨废蓄电池回收生产线。
除此之外，新乡政府全力打造电动汽车产业基地和中国电池城。作为第三方，新乡市政府每年安排5000万元专项支持资金，在税收、财政和土地供应等方面给予政策扶持，还减免电动出租车的上牌费用等。
《新乡电动汽车“挂挡”提速》相关参考资料:
机动车挂挡、自动挡挂档不顺畅、汽车挂挡、挂上加速挡、车子不发动能挂挡吗、挂挡离合器多少转、新乡学院、新乡市、新乡化纤
