自2013年11月荣膺第二批“公交都市”建设示范工程创建城市以来，新乡市以一个文件为指导，“五大工程”为抓手，全力推进“公交都市”创建，亮点频现。
市委、市政府高度重视创建工作，出台《新乡市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见》，从优扶政策到财政支持，从规划设计到满足百姓出行条件等诸多方面，在公交运营车辆、线路优化、场站建设、路权优先、智能化交通五大工程上不断加大投入力度，城市公交快速发展、全面推进、日新月异。我市城乡居民出行更加便捷，更多、更好地分享着“公交都市”创建带来的便利和实惠。
推广清洁能源公交车辆，打造低碳环保交通环境
大力推广清洁能源公交车辆，构建低碳环保的交通环境是我市“公交都市”创建的重点工作之一。作为全省唯一入选“公交都市”建设示范工程创建城市的地级市，市委、市政府高度重视，召开专题会议，积极推广应用新能源公交车辆，并将购置100台新能源公交车辆列入政府工作报告和“十大民生工程”。
2014年4月25日，市政府投资780万元购置10台插电式混合动力公交车，投放于185路运营。10月29日，市财政投资2000万元购买20台纯电动公交车上线运营，成为全省首批正式上路运营的纯电动公交车。12月18日，第二批30辆插电式混合动力公交车落户新乡……截止到2014年年底，我市为公交购置200台新能源公交车，超出计划100台。
在新能源车辆的配套设施充电桩上，市政府与电池生产厂商积极协调、推进落实。新乡市公交8个场站共建设充电桩69个，为新能源车辆提供充电和保养，保障车辆正常上线路运营。下一步，省政府还将出资650万元，并由市政府配套资金，在该市公交场站建设新能源车辆充电设施，打造新能源车辆示范基地。
“公交都市”创建以来，新乡市公交新能源车辆增加了200台，混合动力和纯电动公交车占运营车辆总比例的20，空调车也从之前的10余台增加到258台。宽敞明亮、安静舒适、冬暖夏凉的公交车逐渐成为市民日常代步、出行的首选。
整体优化公交线网，提高换乘率、利用率
公交线路的走向和设置与促进城市经济发展、百姓方便出行息息相关。自创建“公交都市”以来，新乡市公交根据“公交都市”创建要求以及城市发展和市民需求，频频优化线网，调整、开通多条公交线路。
新乡市以前的公交线路大部分都是以新乡火车站广场为辐射点，沿平原路由西向东辐射，公交线路重复率高达225，造成了公交资源严重浪费、道路拥堵和环境污染。
为了缓解新乡火车站附近的交通拥堵现象，新乡市公交将线网从单点辐射的直线结构优化为多点辐射，纵横交错的网状结构。根据市政府指示精神，该市公交成立线网优化小组，采取走出去、请进来的方式，借鉴其他地市公交先进经验，倾听百姓意见、建议，着手优化公交线网。
2013年11月1日、12月1日，新乡市公交调整7路、15路、27路、38路、196路、801路、28路、31路、34路、36路、49路、61路、62路13条线路走向，每天减少行经此区域的班次1200个，减轻了新乡火车站、平原路和市区繁华路段的交通压力，缩短了乘客的候车时间。
2014年10月，新乡市公交与新闻媒体联合开展“公开征集公交线路设计”活动。11月1日，在河师大家属院门口设立征集意见台，公开向社会征集市民意见、建议。
2015年3月，新乡市公交开通191路、69路、127路3条由新乡县、凤泉区、大学城3个方向通往新乡高铁东站的公交线路，调整56路服务新乡高铁东站，同时优化调整7路、24路、182路的线路走向，减少新乡火车站拥堵。
从2013年至今，新乡市公交新开线路13条，延伸、调整线路55条，填补了新乡高铁东站、新乡县、高新区、经开区等区域不通公交车的空白，形成以主干线、区间线、夜间线、定制公交线等多功能、多层次运营服务线网，有效减少了平原路、新乡火车站的交通压力。
线网优化不仅为公交节约了成本、为道路减少了拥堵和汽车尾气排放造成的污染，也为百姓出行带来了实实在在的方便。
场站建设有序推进，综合枢纽开工在即
新乡市公交自1958年成立以来，历时半个多世纪，一直仅有白小屯、台头2处自有场站，占地面积91亩。为保障公交车辆安全，新乡公交总公司先后租借了7处场站，占地面积170余亩，但仍有337亩的巨大缺口。场站短缺、建设简陋滞后，导致线网难以优化，严重影响该市公交的发展。
自创建“公交都市”以来，新乡市公交场站不足的问题得到了市领导的高度重视，并有了较大的进展。
2014年10月，市委书记舒庆(时任市长)在视察新乡高铁东站公交场站时指出，公交是公益事业、民生事业，关系到我市千家万户百姓的出行。公交优先就是百姓优先，发展公交就是发展民生，应该大力投入和支持。新乡市公交场站的建设点亮了加速发展的绿灯。
新乡市公交按照“公交都市”建设示范工程创建城市的创建规划和城市整体交通终始站布局，积极协调构建城市快速公交，加大公交场站协调力度和规划效率。一年来，在新老城区规划、设计了19个公交场站，形成公交快速发展的雏形。在土地使用上，政府采用无偿划拨的形式，建立公交设施用地的储备和落实机制，并在城市总体规划中优先安排。
政府无偿划拨公交场站用地进行综合开发，开创了该市公交发展历史的先河。
在场站开发建设上，新乡市公交借鉴外地市经验，创新社会融资形式，倡导“以商养公”模式，协调规划、土地、住建、财政等部门，筹建乔谢、白小屯等综合公交场站，规划凤泉区、平原一体化示范区、新乡工业园区、新乡经济技术开发区、段村、关堤、西十里铺、尚村场站、东十里铺、新一中、新乡高铁场站等项目。
目前，公交新一中场站的征地工作已完成土地登记公告，取得土地证，开工建设在即。其他场站的手续也正在有序推进。
公交场站和枢纽站的建设将为公交基础设施建设以及线路规划、线网优化提供坚实的保障。
设置公交专用车道，让公交跑起来路权优先是公交优先的重要前提和保障，公交专用车道也是“公交都市”创建的重要指标之一。近年来，新乡市经济快速发展，城市规模不断扩大，私家车和非机动车辆数量迅速膨胀，中心城区交通拥堵情况日益严重。公交车混杂其中，车速缓慢；乘客候车时间长，怨声载道。因此，设置安全、便捷的公交专用道已成为市民和公交员工的殷切期望。
在市委、市政府的鼎力支持下，2013年5月，在翻修扩宽后的宏力大道上，从王村路口至牧野大道路段首次设置了“公交专用道”标识。
2013年年底，围绕“公交都市”创建，在新中大道上设置了公交专用道和港湾式站台。港湾式站台设置在慢车道上，公交车进站时，由快车道经由公交专用道驶入慢车道，既保障了乘客上下车的安全，也不影响快车道上车辆的正常行驶。
2014年年初，在新飞大道上设置公交专用道，并按照“公交都市”创建要求，对公交专用道专项管理。此后，陆续在金穗大道、和平大道、新中大道上增加、设置公交专用道。
截至目前，新乡市共建设公交专用道52.6公里，港湾式站台100余个。设置公交专用车道和综合衔接站点等基础设施，提高了公交车的通行速度和载客能力，缩短了公交车行车间隔和乘客候车时间，公交车安全可靠、经济适用、便捷高效的特点和作用得以充分发挥；同时也突显了市规划、财政、交通、公安等职能部门“以人为本”的思想和超前的理念，更彰显了市委、市政府重视优先发展公交、改善群众出行条件的明智决策和坚定信心。
实施智能化交通项目，乐享公交新科技科技服务生活，同样服务着公共交通。智能交通作为“公交都市”创建的主要项目之一，受到了市委、市政府、市交通运输局和新乡公交总公司的高度重视。
在成功实施IC卡电子收费的基础上，新乡市公交进一步扩大科技应用，将语音报站器、车内监视器、车载电视、电子路牌、下车门铃等现代技术应用在车厢之中，大大提升了公交科技含量。为了进一步提高管理水平和车辆运营效率，先后引进了EAM资产管理系统和GPS卫星智能调度系统，在市区主要站点安装电子显示屏，在车门上安装计数器，在车厢内外安装3G摄像头，在实现实时调度和便民惠民方面实现了新的突破，有效提高了公共交通的服务水平和保障能力。
2013年11月1日，新乡市公交再次打出科技重拳，在原有公交GPS智能调度与运营管理系统的基础上，推出了“掌上公交”便民查询系统。通过“掌上公交”，市民可以随时获得公交车的实时位置、公交线路信息、线路换乘方案、公交站点设置、最新公交线路调整资讯等众多信息。同时，还有一些个性化的服务功能，可以收藏经常乘坐的公交线路信息，设置响铃提醒，提醒即将到站的公交车，坐车时避免坐过站等等，尽享科技带来的便利。而对于初到该市的外地客人，这套系统还能够为其提供准确的乘车或换乘方案。
从IC卡刷卡系统到车辆智能调度，从电子站牌到掌上公交，从公交网站到微信平台，公交正在逐步数字化、信息化、智能化，给市民带来了越来越多的便利和改变。
这些只是起步。抓住“公交都市”创建的机遇，新乡市委托交通运输部公路科学研究院编撰了《新乡市城市公共交通智能化应用示范工程建设方案》，目前已完成该项目的前期调研及工程可行性研究报告工作，正在按要求编写工程初步设计。设计中包括IC卡网上充值、手机刷卡、一卡通功能、站台电子显示功能、车载WIFI等，为市民带来更加方便、快捷的出行体验。
随着新乡市公交的不断发展和完善，选择乘坐公交出行的人也与日俱增，公交运量不断增加。2014年，全市公交运营里程达4610万公里，运送乘客1.15亿人次，公共交通机动化分担率48.5，确立了公共交通在城市出行结构中的主体地位，为完成创建“公交都市”打下了坚实的基础。
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